କାରର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଆଣ୍ଟିଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) କୁ ସାମୂହିକ ଭାବରେ ABS କୁହାଯାଏ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାର ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବଳକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଚକଗୁଡ଼ିକ ଚକ ଦ୍ୱାରା ଲକ୍ ନହୁଏ ଏବଂ ଗଡ଼ିବା ଏବଂ ଖସିଯିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ (ଗତିଶୀଳତା ହାର ପ୍ରାୟ 20%), ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଚକ ଏବଂ ଭୂମିର ଆବଦ୍ଧତା ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ। ଗଣ୍ଠି ବଳ ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟରେ ଥାଏ।
ABS ରେ ଚକ ଗତି ସେନ୍ସରର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ଚକ ପରିବହନ ଅନୁପାତକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପିବା। ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସିଗନାଲ (ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ ସିଗନାଲ) ଚିହ୍ନଟ କରେ, ଏବଂ ତାପରେ ଏହି ସିଗନାଲକୁ ABS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟରକୁ ପଠାଏ। ଯେତେବେଳେ ଗତି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ମୂଲ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଆଯାଏ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ବ୍ରେକ୍ କରେ ଏବଂ ABS ସିଷ୍ଟମ କାମ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ। ଯେତେବେଳେ ABS କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଚକକୁ ଏକ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ପାଇଁ ଢିଲା କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ଏକ ବ୍ୟବଧାନ ସିଗନାଲ ପଠାଏ ଯାହା ଟାୟାରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ Braking ଠାରୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ABS ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟରକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ABS ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ଚକ ଗତି ସେନ୍ସରର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପରିସର ମୁଖ୍ୟତଃ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ଏବଂ ହଲ୍-ପ୍ରକାର ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଚକ ଗତି ସେନ୍ସରକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରବାହର ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରଭାବ ଯୋଜନା ପ୍ରୟୋଗ କରି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଏହା ଗଠନରେ ସରଳ, କମ ମୂଲ୍ୟର, କାଦୁଆ ଦାଗରୁ ଭୟଭୀତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ABS ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। କିନ୍ତୁ ଏହାର କିଛି ଅସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯେପରିକି ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଆବୃତ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକତା ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଯେତେବେଳେ ଗତି ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହୁଏ, ସେନ୍ସରର ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଆବୃତ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକତା ସହଜରେ ରହିପାରେ ନାହିଁ, ଯାହା ସହଜରେ ମିଥ୍ୟା ସଙ୍କେତକୁ ନେଇପାରେ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବାର କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ। ଆନାଲଗ୍ ଅସିଲୋସ୍କୋପ୍ ଦ୍ୱାରା ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପ କରାଯାଇଥିବା ତରଙ୍ଗରୂପ ଏକ ସାଇନ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ତରଙ୍ଗ ଆକାରରେ ଥାଏ, ଏବଂ ଚକ ପରିବହନ ଅନୁପାତ ଯେତେ ଅଧିକ ହୁଏ, ଆଉଟପୁଟ୍ ସିଗନାଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ମାନକ ଭୋଲଟେଜ୍ ତୀବ୍ରତା ମୂଲ୍ୟ ସେତେ ବଡ଼ ହୁଏ।
ହଲ୍-ପ୍ରକାର ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ହଲ୍ ପ୍ରଭାବର ମୌଳିକ ଧାରଣା ପ୍ରୟୋଗ କରି ତିଆରି କରାଯାଇଛି। ଏହାର ଆଉଟପୁଟ୍ ସିଗନାଲ୍ ମାନକ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟର ଗତି ଦ୍ୱାରା ସହଜରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ। ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଆବୃତ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ତରଙ୍ଗ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଦୃଢ଼ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୂମ୍ବକୀୟ ତରଙ୍ଗ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କ୍ଷମତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ଉପକରଣ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବନ୍ଧୁଗଣ, ତେଣୁ ସେନ୍ସର ଉଦାହରଣ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ମାପ କରେ:
ପ୍ରଥମେ, ଏକ BNC ରୁ ବାନାନା ହେଡ୍ କେବୁଲ୍ କୁ ଆନାଲଗ୍ ଅସିଲୋସ୍କୋପର ଏକ ସୁରକ୍ଷା ଆଉଟଲେଟ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ। ଲାଲ ମୁଣ୍ଡକୁ ସୂଇ ସହିତ ସକାରାତ୍ମକ ସ୍ତର ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ସେନ୍ସରର ସିଗନାଲ ଲାଇନକୁ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ବ୍ରଣର କଳା ମୁଣ୍ଡକୁ ଆଲିଗେଟର କ୍ଲିପ୍ କିମ୍ବା ନକାରାତ୍ମକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଭାବରେ ସୂଇ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ।
ଆନାଲଗ୍ ଅସିଲୋସ୍କୋପର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରସ୍ଥାନ ଟୁଲବାର ଖୋଲନ୍ତୁ, ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରସ୍ଥାନ କ୍ଷତି ଅନୁପାତକୁ 1X ରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ, ଭୂଲମ୍ବ କାର ଗିଅରକୁ 1V/div ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସମୟ ଆଧାରକୁ ପ୍ରାୟ 10ms ରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ, ତାପରେ ଆପଣ ବିବରଣୀ ଅନୁସାରେ ଏହାକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବେ।
ହଲ୍-ଟାଇପ୍ ଚକ ଗତି ସେନ୍ସରରେ ସ୍ୱିଚିଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସର୍କିଟ୍ ପାୱାର ବଣ୍ଟନ ଉପକରଣ ଥିବାରୁ, ଏହି ସମୟରେ ତରଙ୍ଗରୂପକୁ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 11-12V ର ଏକ DC ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ରହିବା ଉଚିତ।
ଏକ ଜ୍ୟାକ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ଯାନକୁ ଉଠାନ୍ତୁ, ଚକ ଘୁରାନ୍ତୁ, ଏବଂ ଏକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଆନାଲଗ୍ ଅସିଲୋସ୍କୋପ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ସେନ୍ସର ସିଗନାଲର ଆଉଟପୁଟ୍ ୱେଭଫର୍ମକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପ କରନ୍ତୁ।
ହଲ୍ ଇଫେକ୍ଟ ସେନ୍ସରରେ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ କିମ୍ବା ଏକ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟ୍ ଥାଏ ଯାହାର ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥାଏ, ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଟାଇଲ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଇମ୍ପେଲର୍ ଚୁମ୍ବକ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ବ୍ୟବଧାନକୁ ଓଲଟାଇଥାଏ, ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଇମ୍ପେଲର୍ ଉପରେ ଥିବା ଟିପ୍ ବାକ୍ସ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଅନୁମତି ଦେଲେ କୌଣସି କ୍ଷତି ହୁଏ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ଭୂମିକୁ ହଲ୍ ଇଫେକ୍ଟ ସେନ୍ସରରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ (କାରଣ ବ୍ଲେଡ୍ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟଧାରାର ମାଧ୍ୟମ ଯାହା ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ସେନ୍ସରରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରେ), ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ବାକ୍ସ ଖୋଲିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ସମୟରେ ଫ୍ୟାନ୍ ଇମ୍ପେଲର୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଆଧାର ଏବଂ ମୋଟ ପବନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ହଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ପ୍ରଭାବ ସେନ୍ସର ଏକ ପାୱାର ସ୍ୱିଚ୍ ପରି ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ହଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଅନ୍ୟ କିଛି ସମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକୁ ହଲ୍ ପାୱାର ସ୍ୱିଚ୍ ବୋଲି କୁହନ୍ତି, ଏହି ମେସିନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ୱିଚ୍ଗିଅର୍। ତେଣୁ, ହଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସେନ୍ସରର ସିଗ୍ନାଲ୍ ତରଙ୍ଗ ପ୍ରକୃତରେ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ପଲ୍ସ, ଅର୍ଥାତ୍ ତରଙ୍ଗ ରୂପ।
ଚକ ପରିବହନ ଅନୁପାତ ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହେବ, ସିଗନାଲ ତରଙ୍ଗର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସେତେ ଦ୍ରୁତ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଯୋଗାଯୋଗର AC କରେଣ୍ଟ ସମାନ ରହିଥାଏ, ସବୁକିଛି 0V ରୁ 1V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ଚକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ଗତିକୁ ଧୀର କରି, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ସିଗନାଲ ତରଙ୍ଗର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଉଛି।
ଯଦି ଡିଜିଟାଲ୍ ଡିସ୍ପ୍ଲେ ABS ସେନ୍ସରରେ କେବଳ 0 ଭୋଲ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମାନକ ଭୋଲ୍ଟେଜ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଛି, ତେବେ ଏହାକୁ ପ୍ରଥମେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ଏଥିରେ ଏକ ସ୍ୱିଚିଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସର୍କିଟ୍ ଯୋଗାଣ ଅଛି କି ନାହିଁ। ତା'ପରେ ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ ଯେ ସେନ୍ସରର ସିଗନାଲ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଚକ ଅନୁପାତକୁ ନିକଟରୁ ଅନୁସରଣ କରେ କି ନାହିଁ, ଅନ୍ୟଥା ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟାର ସୂଚକ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୨୭-୨୦୨୨